2015年12月3日晚上，e租寶官方發表聲明稱，e租寶平臺是具有合法經營資質的企業，自成立以來始終遵紀守法、合規經營。聲明還表示，“網絡傳聞e租寶員工被警方帶走”，經初步了解是e租寶深圳某代銷公司員工協助當地經偵例行檢，他們對代銷公司的不合規業務操作一貫保持零容忍態度，e租寶隨時接受社會各界監督。

這個當年被各大主流媒體熱捧的融資平臺，打著年收益平均14%的驚人數字，成功忽悠了大量普通的中國人給他投資，結果血本無歸!其中90%的受害者，都是老年人，損失的都是他們的養老金!可今天，我們卻看到很多媒體并沒有吸取教訓，又在吹捧一個極有可能成為下一個“e租寶”的產品。

這個產品，就是所謂的“巴鐵一號”。

“巴鐵”，是一種橫跨兩條街道，行駛在小轎車頭頂上的大型“立體巴士”。相信很多人都應該見過下面這張最為直觀形象的“巴鐵”概念圖了。

看著確實挺唬人的吧?其實早在三個月前，乃至早在6年多前，當中國一些主流媒體的記者看到了這個概念時，也都被唬住了，甚至不遺余力地給這個項目做起了推廣。

可同樣是在3個月前，耿直哥卻曾揭露過這個所謂的“中國最前沿的黑科技”的一些內幕(全國媒體都在熱捧的這個酷炫中國制造，我們必須提醒大家小心)，比如:

1、這個項目在2010年時就曾炒作過，當時是因為這個項目的“概念”被美國《時代》周刊評選為當年的全球50大最佳發明。可是，“巴鐵”的實用性卻一直飽受各種專業人士質疑，特別是中國極為復雜的路況。而且在過去的6年里，“巴鐵”項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質的突破。另外，“巴鐵”的總設計師宋有洲只有小學文化水平...

“巴鐵”總設計師宋有洲

2、美國人其實早在1969年就構想出過類似于“巴鐵”的概念，但同樣因為實用性存在很大問題，所以即便在美國這樣一個敢于發明和嘗試新事物的國家，也沒人真的愿意去實現這個構想...

3、雖然“巴鐵”曾經在宣傳材料中宣稱項目得到了“上海交大汽車研究院”可行性認證。可交大方面卻一直不想與這個項目有任何聯系，而且還一直想撇清關系，甚至透露這個項目只是學院的教授帶著幾個學生做的“私活”，而且論證的過程主要還是學生來操作的。 4、最重要的是，“巴鐵”項目的背后其實是一個做網絡金融P2P的理財公司在運作，而且該公司一直在吸納投資人的存款，并承諾回以高額利息，但其資金鏈風險很高..

所以，當時耿直哥就提醒大家，不要盲目地被一些主流媒體影響，太過“輕信”巴鐵的報道，一定要謹慎--特別是普通的百姓家庭，千萬不要拿自己的錢去投資這個項目。

不幸的是，我們的報道似乎并沒有引起某些媒體同行的注意。結果，今天當“巴鐵”搞出來的一臺模型車在河北的秦皇島市舉行了一個所謂的“路面測試”后，幾個月前吹捧這個項目的主流媒體又都紛紛跳了出來，繼續鼓吹起這個項目來... 可是，根據耿直哥的觀察，以及我的一位曾經親自去現場參觀過巴鐵項目的同事透露，今天的這個“模型車”的水平，根本就是游樂場的水平。其中我那位上個月剛去“巴鐵”的模型車上參觀的同事就說，當時她看到的車內沒有任何新的科技，就是生搭出來的一個模型車，而且甚至連輪子和軌道都沒有。 甚至之后工作人員讓我們的記者不要再問這些在他們看來與項目“無關”的問題了...

圖為7月我們的記者去“巴鐵”項目實際探訪時拍攝

而且，我們的記者當時就問了“巴鐵”項目人員很多專業的問題，比如過去6年“巴鐵”都進行了什么工作，當時工作人員回答說我們進行了“技術的優化”。可當我們的記者進一步追問是哪些技術的優化時，對方就答不出來了...

甚至之后工作人員讓我們的記者不要再問這些在他們看來與項目“無關”的問題了...

所以，在耿直哥看來，今天這個“巴鐵”模型車和一個月我們記者看到的相比，恐怕唯一的進步就是在他們的模型車上裝了輪子和軌道。然后在下面塞了兩輛小轎車，從而營造出了一個概念圖上的樣子，在觀感上可以忽悠忽悠“吃瓜群眾”罷了。

有網友說，巴鐵其實就是一個大號的龍門吊，龍門吊也可以開動。