中宇資訊分析師胡雪認為，此輪計價周期內美國共和黨最新醫療改革方案再度受挫，美國通脹數據疲軟等多重因素導致美元重啟跌勢，再加上美國能源信息局(EIA)公布的美國原油庫存數據下滑，暫時掩蓋了歐佩克減產面臨挑戰以及美國頁巖油產量繼續增長的利空影響，國際油價漲多跌少，最終帶動國內成品油價格上調落地。

至此，今年以來國內已經歷14次成品油調價窗口，其中，6次下調，5次上調，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油、柴油每噸分別累計下調530元、505元，折合92#汽油每升下調0.42元，0#柴油每升下調0.43元。與年初相比，終端消費者用油成本整體降低。

從此次調價對出行成本的影響來看，調價政策落實后，成品油終端消費者用油成本將小幅增加。以一輛油箱容量50L的家用汽車為例，加滿一箱92#汽油將多花3元；從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗為10L的小型私家車為例，到下次調價窗口(即2017年8月4日24時)開啟之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加6元左右；物流成本方面，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內單輛車的燃油成本將增加115元左右。

從此次調價對國內油品市場的影響來看，目前國內成品油需求并無明顯提升，主營及地方煉廠銷售進度欠量嚴重。卓創預計本輪調價政策對市場直批環節價格支撐力度有限，在零售終端價格推漲的背景下，預計汽、柴油批發與零售的價差存在小幅擴大的可能，對應的加油站利潤或將小漲。

展望后市，近期沙特、俄羅斯紛紛表態將采取措施穩定油市，7月24日，歐佩克產油國代表將與非歐佩克產油國代表舉行會談，討論限產問題，短期內這或對國際油價起到一定支撐作用。但減產框架下，歐佩克產量仍在不斷攀升打壓市場。7月21日，兩大基準油價均大跌約2.5%。新華社石油價格系統7月24日(新周期首個工作日)發布的數據顯示，7月21日一攬子原油平均價格變化率為-0.42%。從目前的市場情況來看，下一輪國內成品油調價方向暫不明朗。