2025年4月12日,杜卡迪在泰國武里南國際賽車場舉行發(fā)布會,公布了全新Panigale V4車型在中國市場的建議零售價。標準版Panigale V4定價為人民幣239,900元,PanigaleV4S定價為人民幣299,900元。發(fā)布會現(xiàn)場,來自中國的媒體與品牌摯友車主受邀在2025 MotoGP揭幕戰(zhàn)所在地完成全新Panigale V4首次試駕,深入體驗杜卡迪最新一代超級摩托的性能革新。

作為杜卡迪超級摩托車第七代代表作,全新Panigale V4是尖端科技和感官之美的神奇組合。它不僅傳承了Desmosedici GP賽車的工程基因,更是將空氣動力學(xué)、人體工程學(xué)與電子控制系統(tǒng)等多項尖端技術(shù)集于一身的終極車型。“境享騎跡Wonder.Engineered.”詮釋了杜卡迪在激情與理性之間的平衡:既向經(jīng)典致敬,也持續(xù)創(chuàng)新突破。全新PanigaleV4將成為摩托車發(fā)燒友和賽車愛好者心中的夢想之作,同時進一步鞏固杜卡迪在全球高性能摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

全新Panigale V4作為杜卡迪有史以來最接近MotoGP賽車的量產(chǎn)車型,在技術(shù)上實現(xiàn)了全方位的革新與升級,從引擎、車架到空氣動力學(xué)和電子系統(tǒng)都達到了新的巔峰。

Desmosedici Stradale V4發(fā)動機性能:全新PanigaleV4搭載與杜卡迪MotoGP賽車同源的Desmosedici Stradale 90°V4發(fā)動機,排量1,103cc,能夠在13,500rpm時輸出功率高達158.9kW,峰值扭矩為120.9Nm@11,250rpm。得益于針對凸輪軸和配氣系統(tǒng)的全新優(yōu)化調(diào)校,這臺V4發(fā)動機在符合更嚴格的歐5+排放標準的同時令動力輸出更加澎湃線性。伴隨發(fā)動機怒吼而來的獨特“杜卡迪音浪”令人熱血沸騰,每一次旋轉(zhuǎn)油門都激發(fā)腎上腺素飆升。

輕量化車架與全新中空對稱搖臂:為了充分釋放賽車級別輪胎的潛力,杜卡迪工程師為全新PanigaleV4開發(fā)了全新的車架與后搖臂結(jié)構(gòu)。新款鋁合金前車架減重約17%且優(yōu)化了剛性分布,橫向剛度相比前代降低40%,使車輛在大傾角過彎時抓地力更強、反饋更清晰,同時依然保持高縱向剛度,確保強力加速和制動時的穩(wěn)定性。后懸掛采用杜卡迪創(chuàng)新的鋁制中空對稱搖臂(Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm)取代了經(jīng)典的單搖臂設(shè)計。這一改變大幅提升了賽車化性能:新的雙搖臂使橫向柔性提高(橫向剛性相對舊款單搖臂降低37%)并通過兩個大型減重槽進一步減輕簧下質(zhì)量,配合源自Desmosedici GP賽車設(shè)計的輕量化鍛造輪轂,全新底盤讓車輛在出彎加速時牽引力更強,方向轉(zhuǎn)換更加敏捷,從業(yè)余騎手到專業(yè)車手都能感受到更自信從容的操控極限。

空氣動力學(xué)與人體工程優(yōu)化:全新Panigale V4的造型設(shè)計充分體現(xiàn)了杜卡迪對于空氣動力學(xué)與人體工程學(xué)的極致追求,將美學(xué)與功能完美融合。車頭整流罩和雙翼片定風(fēng)翼經(jīng)過重新設(shè)計,在降低風(fēng)阻的同時可在高速下提供可觀的下壓力,提升車輛在直道高速行駛時的穩(wěn)定性。車身側(cè)面線條傳承自杜卡迪經(jīng)典916車型的優(yōu)雅比例,又融入了現(xiàn)代MotoGP賽車的扁平化輪廓,使整車呈現(xiàn)性感且極具攻擊性的姿態(tài)。

騎行三角和車身細節(jié)亦經(jīng)過精心優(yōu)化:油箱形狀、座墊和側(cè)板經(jīng)過重新塑形,提供了更大的活動空間與支撐面積,方便騎手在剎車、入彎時緊貼油箱穩(wěn)定身體,并在加速出彎時更輕松地移動重心。腳踏較前代車型內(nèi)移了10毫米,提高離地間隙的同時讓雙腿緊貼車身以降低風(fēng)阻,這些改進令騎手能夠更完美地隱藏在整流罩后,減輕高速風(fēng)壓對身體的影響,在賽道上長時間騎行也更舒適自如。

電控系統(tǒng)升級:杜卡迪為全新Panigale V4配備了新一代賽道級電子設(shè)備,使其智能化程度再次領(lǐng)跑同級。第三代Öhlins Smart EC電子懸掛擁有更寬泛的調(diào)校范圍,在公路模式下提供更舒適的減震設(shè)定,在賽道模式下則自動優(yōu)化阻尼以應(yīng)對劇烈駕駛,讓車輛在不同路況下都保持最佳貼地性能。制動系統(tǒng)同樣達到賽車水準:全新Panigale V4是全球首款搭載Brembo Hypure™前制動卡鉗的摩托車,這套卡鉗每對減重60克,但剛性不受影響,并擁有更出色的散熱能力,確保了更一致的制動性能,讓騎手在每一圈都更加自信。

此外,由杜卡迪與博世聯(lián)合開發(fā)的賽道電子組合制動系統(tǒng)(RaceeCBS)首次應(yīng)用于量產(chǎn)車,在賽道模式下能夠模擬職業(yè)車手的制動技巧——在松開前剎后智能延續(xù)后剎作用,使彎前剎車極限更進一步。全車配備的電子輔助系統(tǒng)經(jīng)過MotoGP賽場驗證與升級,包括杜卡迪牽引控制(DTC)DVO、杜卡迪滑行控制(DSC)、發(fā)動機制動控制(EBC)、杜卡迪車輪控制(DWC)DVO、杜卡迪彈射起步系統(tǒng)等,均引入了全新的杜卡迪車輛動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(DVO)。這套源自MotoGP的算法可以模擬超過70個傳感器數(shù)據(jù),實時預(yù)測車輛狀態(tài)并提前介入調(diào)校,讓騎手在各種情況下都能獲得最安全高效的動力輸出。升級后的杜卡迪快速換擋系統(tǒng)通過換擋鼓位置傳感器精確運行,換擋更迅捷順暢且手感直接。

全新PanigaleV4通過技術(shù)革新的全面加持,性能極限再次接近賽車水準,不僅更快、更強,同時也更“聰明”、更易掌控,業(yè)余愛好者和專業(yè)車手都能從中受益。

杜卡迪特別安排的賽道試駕將現(xiàn)場氣氛推向高潮。中國媒體記者和受邀車主們換上賽車服,騎上全新Panigale V4,駛?cè)胛淅锬蠂H賽道的發(fā)車區(qū)。作為2025 MotoGP揭幕戰(zhàn)的舉辦地,正是檢驗這款賽車血統(tǒng)超級跑車的絕佳場所,全面釋放其卓越性能。

全新Panigale V4強勁的動力輸出和精準的動態(tài)響應(yīng)給每一位試駕者都留下了深刻印象。出彎全油門加速時V4引擎爆發(fā)出的澎湃動力猶如推背洪流,而直道末端重剎車進入彎道時,前沿電子剎車系統(tǒng)和優(yōu)化車架讓車輛保持了驚人的穩(wěn)定,可預(yù)測的車身反饋令騎手信心十足地深壓彎心、貼地飛馳。

在杜卡迪車隊多年MotoGP和WorldSBK賽場統(tǒng)治地位的加持下,新車繼承了世界冠軍賽車的研發(fā)精髓。這種從賽道到公路的技術(shù)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢,使騎手在駕駛這臺量產(chǎn)車時也能體驗到接近廠商賽車的極致性能。正如在米薩諾賽道的冠軍賽中,Francesco Bagnaia駕駛?cè)翽anigaleV4量產(chǎn)車型的單圈成績僅比他駕駛杜卡迪DesmosediciGP賽車創(chuàng)造的MotoGP紀錄慢了4秒。

全新PanigaleV4武里南賽道發(fā)布會的成功舉辦,不僅是杜卡迪獻給中國摩托車愛好者的一場饕餮盛宴,更彰顯了杜卡迪對中國市場的高度重視和長期承諾。杜卡迪中國CEO朗博霆(Fabio Lambertini)在活動中表示:“中國市場對于杜卡迪的全球戰(zhàn)略意義重大。我們將繼續(xù)秉承‘在中國,為中國’的策略,不斷加大投入力度,為中國消費者帶來更高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)。”

此次發(fā)布不僅展示了杜卡迪產(chǎn)品層面的革新成果,也進一步彰顯其對中國市場的長期承諾。從產(chǎn)品開發(fā)、市場策略到用戶體驗,不斷將全球化資源與本地化需求相結(jié)合,推動品牌在中國實現(xiàn)持續(xù)深耕。

關(guān)于杜卡迪

始于1926年的杜卡迪不僅僅是一個摩托車品牌,也是一個多元化的世界,以激情與熱愛造就了獨家的產(chǎn)品,創(chuàng)新的技術(shù)和獨特的風(fēng)格,賦予品牌無窮的生命力。創(chuàng)造令人敬畏的壯舉,團結(jié)世界各地的杜卡迪愛好者,為相同的目標而共同努力。風(fēng)格,精致,性能,這就是杜卡迪。

杜卡迪在產(chǎn)品創(chuàng)新方面有著悠久的歷史和傳統(tǒng),始終致力于研發(fā)能夠提升摩托車騎行體驗的機械和電子解決方案。一直以來,杜卡迪品牌通過高端設(shè)計,獨特產(chǎn)品力及優(yōu)越性能,在如WSBK及MotoGP等全球賽事中保持輝煌戰(zhàn)績,傳遞意式激情。靈動的標志性線條伴隨著歷經(jīng)時間考驗的過硬質(zhì)量,杜卡迪為行業(yè)樹立了卓越的品質(zhì)標準。